Mittwoch, 20. Mai 2015

Firmen und Leute welche zum Gelingen beigetragen haben...

Hallo

Ich hab ja schon länger überlegt ob ich so eine "Auflistung" machen soll oder nicht.

Da die sicherlich warscheinlich vermutlich endlos werden wird beschränke ich mich auf einige wenige Leute/Firmen hier.

Die Reihenfolge hat keinerlei Bedeutung - es ist eine reine Auflistung.

Für den Inhalt der Links kann ich keinerlei Verantwortung übernehmen.


- In erster Linie natürlich beim Vorbesitzer Robert den ich immer auf dem Laufenden gehalten habe.

- Dank an die Firma "Oldtimer Pilsting"    von Markus März http://www.oldtimer-pilsting.de/

- Dank an die Firma "Richter Lackierung" von Markus Richter
   http://www.richter-lackierung.de/start.htm

- Dank an Uwe Neff    http://www.uwe-neff.de/html/goggo.html

- Dank die Firma "Bremsen Schöbel"   http://www.bremsen-schoebel.de/


- Dank an die Firma KA-JA Tachodienst   http://www.ka-ja-tacho.de/site.php

- Dank an die Firma Ganslmeier Motoren    http://www.ganslmeier-motoren.de/

- Dank an die Firma Magumtec     http://www.magumtec.de/

- Dank an die Firma Kissling Galvanik  http://www.kissling-galvanik.de/

- Dank an Thomas Kreuzer   http://www.alte-roller.de/

- Dank an den TÜV Süd

 -Dank an Matthias S., an Michael M., an Herbert H, an Helmut K.,

- DANK AN ALLE die mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden sind !


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Quellenangabe: eRecht24



Sonntag, 17. Mai 2015

Fertig...

Hallo

Hier mal ein paar Impressionen vom fertig restaurierten Roller.
Ein paar Detailarbeiten sind noch von Nöten,welche aber auf den Bildern nicht wirklich ganz genau dargestellt werden können.

Einfach mal ein paar Ansichten wie der Roller jetzt aussieht.

Ich möchte mich bei all denjenigen bedanken die mich während der Restauration mit Rat und Tat unterstützt haben. Alle hier aufzuzählen würde wohl den Rahmen sprengen, aber eines ist Gewiss: Ohne die Hilfe ganz vieler lieber und netter Menschen wäre dies nicht möglich gewesen. Dafür sag ich ein Herzliches Vergelt´s Gott. Insbesondere will ich natürlich den Verbesitzer bzw. dessen Sohn erwähnen mit dem ich während der Restauration immer Kontakt gehalten habe.







Zusammenbau-Endspurt Teil 1...

Ende März-Anfang April
Ich konnte die Fußleisten der Seitenteile montieren bzw. vorher nochmals in die passende Länge/Gehrung kürzen. Ebenso die eingeschobenen Gummis einbauen. Als weiteres konnte ich eine Alu-Schutzschiene über den Schmutzfänger montieren. Für den Auspuff musste ich mir auch noch eine Halterung aus verzinkten Metall bauen.
War zwar eine Fummelei, aber die Arbeit hat sich gelohnt.
Ebenso hab ich alle Bowdenzüge gelötet.
Das war für mich nicht ganz einfach, da diese Arbeiten völliges Neuland gewesen sind.
Schlussendlich hat es aber doch geklappt.
Es gab bis zur Fertigstellung natürlich viele kleinere bis größere Hürden zu meistern und an so mancher Stelle bin ich "fast" ganz verzweifelt,aber ich hab mich immer wieder aufgerappelt mit dem großen Ziel vor Augen es bis zum 15.05.2015 zu schaffen.











Mai 2015
So konnte ich nach und nach alle Teile montieren. So kam es,dass am 06.05.2015 der Motor gestartet werden konnte.
Das Gefühl war unbeschreiblich und kann mit Worten nur ganz schwer wiedergegeben werden. Eines ist Gewiss: Es hat mir ein Grinsen ins Gesicht gezogen !!!

(Video reiche ich ggf. nach)



Es war noch etwas Zeit und ich hatte ja auch noch ein bisschen etwas zu machen bis der Roller soweit fertig ist,dass ich damit zum TÜV fahren kann.
Was mich immer noch etwas nervös machte, war die Tatsache,dass ich meine Sitzbank, welche ich bereits im August 2014 meinem Sattler gegeben hatte ,leider immer noch nicht zurückbekommen habe.
Kurzversion: Sie kam frisch bezogen am 12.05.2015 mit der Post-der TÜV Termin war für 13.05.2015  7.30 Uhr gesetzt.
Ausserdem gefiel mir nicht,dass die Gänge so streng reingehen. Hab ich also nochmals das Kupplungsspiel und das Schaltgestänge eingestellt.



Mittwoch 13.05.2015
Der Tag an dem der TÜV Termin angesagt war.
Eine etwas längere Geschichte. Hatte mir in der Zulassungsstelle vorher für die Fahrt zum TÜV ein Kurzzeitkennzeichen besorgt welches bis zum 16.05.2015 gültig ist bzw. wäre.
Ich startete gegen ca. 06.30 Uhr los. Vorher hab ich noch eine kleine Dorfrunde gedreht-fühlte sich gut an. Auch die Gänge ließen sich leichter schalten. Leider hatte ich wohl den Benzinhahn nicht ganz in Stellung "AUF" und so bin ich dann auch schon auf halber Strecke stehengeblieben. Naja... "Anfängerfehler".

War dann so gegen kurz nach 7 Uhr beim TÜV. Der Mann vom TÜV musste noch ein paar Dinge erledigen und hatte  dann aber auch gleich Zeit für mich. Die technische Abnahme war eigentlich sehr sehr schnell erledigt. Der Bremsentest erfolgte im Fahrversuch. Nachdem alle wichtigen Daten aufgenommen wurden konnte ich wieder nach Hause fahren-die Papiere kann/konnte ich mir dann am Freitag den 15.05.2015 abholen-hieß es.


Wir schreiben ein historisches Datum. Exakt auf den Tag genau vor 61 Jahren wurde der Roller das erste mal zugelassen.
Zuerst fuhren wir,zum TÜV und haben uns die Papiere abgeholt. Alles war wunderbar.
Es ging also auf direktem Wege weiter zur Zulassungsstelle. Dort angekommen haben wir uns eingereiht unter den Wartenden und harrten der Dinge bis wir an der Reihe waren.

Der Zulassung stand also nichts mehr im Wege. Wir hatten alle notwendigen Unterlagen dabei-auch das Wunschkennzeichen war längst reserviert. Die EVB Nummer der Versicherung hatte ich ebenfalls dabei. Es gab aber dann doch ein Problem: Der PC der netten Dame der Zulassungsstelle streikte zuerst,ließ aber dann doch die Anmeldung zu.

Nachdem ich dann das frisch gedruckte Nummernschild in den Händen halten durfte musste "nur" noch bezahlt werden und das Kennzeichen erhielt noch die Stempel und der lang ersehnte Wunsch der Zulassung genau exakt an diesem Tage ging in Erfüllung.  Das Gefühl kann man hier mit Worten nicht wiedergeben-leider.

Ich möchte mich bei all denjenigen bedanken die mich während der Restauration mit Rat und Tat unterstützt haben. Alle hier aufzuzählen würde wohl den Rahmen sprengen, aber eines ist Gewiss: Ohne die Hilfe ganz vieler lieber und netter Menschen wäre dies nicht möglich gewesen. Dafür sag ich ein Herzliches Vergelt´s Gott. Insbesondere will ich natürlich den Verbesitzer bzw. dessen Sohn erwähnen mit dem ich während der Restauration immer Kontakt gehalten habe.

Dienstag, 31. März 2015

Mechanik/Elektrik...

Ende März:

Der Einbau der Kette ging nicht so ganz problemlos wie ich mir das vorgestellt habe.

Irgendwann musst mal der Zeitpunkt kommen an dem es sich herausstellte, dass auch bei meiner/dieser Restauration etwas nicht so ganz klappen sollte - dies war hier der Fall.


Der Bolzen der Bremsankerplatte hat im Normalfall in der Schwinge eine Führung - bei mir hatte er
einen Festsitz durch eine Art Passbohrung.
Ich musste also zwischen der Führung der Achse und dieser Bohrung einen passenden Schlitz hinbekommen.
Hatte mich zum Schluss dann für den Winkelschleifer entschieden.
Nach peniblen Abdecken ging es los und das Ergebnis könnte "fast" als orginal durchgehen.

Vorher:



Nachher:


Sieht schlimmer aus als es ist.
Musste sogar noch etwas weiter nach vorne zusätzlich bohren, weil sich die Kette nicht passend
spannen ließ ( 28.03.2015) Jetzt passt es.

28.03.2015:

Ich konnte heute einen Großteil der Leitungen verlegen und auch schon teilweise anschließen.
Weiteres folgt sicher in Kürze.



Es tut sich was..Februar-März...

Die letzte Zeit hab ich die Aktualisierung der Seite hier etwas vernachlässigt und ein bisschen will
ich das jetzt wieder "updaten" was mittlerweile passiert ist.

06.02.2015:
Der Tank und das hintere/untere Schutzblech ist mittlerweile auch wieder im neuwertigen Zustand versehen. Der Tank wurde von mir sehr sehr lange "chemisch" gereinigt.
Habe dazu einen von Dr.Wack Chemie "Motorradreiniger S100" genommen und diesen mit heißem Wasser vermischt und immer wieder stundenlang einwirken lassen und etwas mit der Bürste nachgeholfen. Hätte ich nicht gedacht, dass das doch ein so gutes Ergebnis erzielt.




Viele Kleinigkeiten wurden erlegt und am 17.03.2015 war es endlich soweit:
Es konnte "Hochzeit" gefeiert werden - der Motor wurde endlich eingebaut.




Ebenso konnte ich auf der Haube Emblem und die Stoßstange montieren.

19.03.2015/20.03.2015:
Eine etwas "heikle" Arbeit hatte ich heute vor mir:
Den Einbau des Beinschild. Heikel deswegen, weil das Beinschild über die Vorrichtung für das Lenkschloss drübergeschoben/gebogen werden muss. Es ging alles gut.
Jetzt konnte ich auch die Aluleisten ausrichten und die dafür nötigen Gummis zurechtschneiden und einsetzen.
"Zwischenstandbilder":


Der Reihe nach konnte nun auch der Tacho,Tachowelle, Schalthebel und Bremshebel eingebaut werden. Die endgültige Befestigung des Beinschildes steht noch aus, da ich noch 2 passende verchromte Schrauben benötige-meine sind etwas zu kurz.

Auf den nächsten Bildern sieht man die Anpassung der Zierleisten am Seitendeckel welche erst noch die passende Gehrung benötigten. Die Fluchtung der Linierung sieht ganz passabel aus.

 
 

Den Auspuff konnte ich ebenfalls mit hitzbeständiger Farbe grundieren und lackieren - ist auch fertig.
 

Sonntag, 4. Januar 2015

Anfertigung einer Mutter für die Lenksäule...

Hier hat es mal wieder Arbeit für Markus gegeben, der mir eine neue Mutter angefertigt hat.

Die Mutter wird als sog. "Konterring" bezeichnet und wird für die Montage des oberen Steuerlagers für die Lenkergabel benötigt.

Eine sehr schöne Arbeit für die Drehbank. Anschließend wurden die beiden Nuten noch
auf der Fräse hergestellt.

Bilder sagen hier wieder mehr als Worte.

Lackierarbeiten fertig...


Die Lackierarbeiten wurden Ende November abgeschlossen und am 03.12.2014 konnte ich mir die
Teile dann wieder abholen.

Ein paar Eindrücke dazu....................



 
 
Der Vergleich zu "vorher" - der Roller ist mal etwas unschön innerhalb der letzten Jahrzehnte
überpinselt worden.
 
 

Lackierarbeiten...

Hallo

Ich hab leider jetzt einige Zeit hier nichts reingeschrieben, da sich die Arbeiten aus den verschiedensten Gründen immer wieder nach hinten geschoben haben.


25.09.2014

Die Blechteile habe ich zum Lackier gefahren. Wer dazu näheres erfahren möchte schreibt mich bitte einfach an. Kontaktdaten siehe hier:
 
Dort wurden dann im Laufe der Zeit die einzelnen Teile Stück für Stück gespachtelt, geschliffen, grundiert, teils an manch wenigen Stellen mit Unterbodenschutz versehen und lackiert.
Der Aufbau und der Aufwand war wirklich sehr sehr extrem, aber das Endergebnis würde ich sagen belohnt.
 
Alle Bilder kann ich hier gar nicht reinstellen - es werden also auch ein paar "Lücken" sein welche nicht alle Arbeitsschritte hier verdeutlichen.
 
Anfang Oktober ging es los und am 03.12.2014 hab ich mir die ganzen Teile wieder abgeholt.
 
 



Falls es nicht schon mal erwähnt wurde:
Das Lampengehäuse ist ein Gussteil und wurde nicht gestrahlt, sondern abgeschliffen und abgebeizt.

 
Es gab kein Teil an dem nichts zu "bearbeiten" gewesen ist.
 


 
 
 
 



 
 
Spezieller Rostschutz wurde aufgetragen
 
 
 
 
Füller wurde aufgetragen
 



Es wurden ebenso alle Nähte fein abgedichtet
 




 
Am Beinschild, unter der Haube und im hinteren "Spritzbereich" wurde ganz dünn
Unterbodenschutz aufgetragen der natürlich überlackiert wird/wurde.
 
 



 
 
Ein Ende naht....