Motoreninstandsetzungsarbeiten
15.12.2013
Markus hat mit dem Zerlegen vom Motor begonnen.
Der allgemeine Zustand ist dem Alter entsprechend.
Nichts was nicht zu reparieren wäre.
Lager sind eigentlich Standardware - Gott sei Dank.
Der Kolben hat wohl schon 3.Ü-Maß - es muss ein Neuer her.
Wird wohl aber erst Anfang 2014 möglich sein - kurz vor Weihnachten ist das auf die
Schnelle nicht mehr möglich - macht aber nix.
Wird wohl aber erst Anfang 2014 möglich sein - kurz vor Weihnachten ist das auf die
Schnelle nicht mehr möglich - macht aber nix.
Laut "Liste" geht´s bis zum 4.Ü-Maß.
Ritzel vom 4.Gang und 2.Gang muss neu gebüchst werden.
"Auge" vom Kurbelwellenzapfen muss auch neu gebüchst
werden.
(Korrigiere mich bitte wenn ich was falsches erzähle)
Kupplungsscheibenstärke liegt bei ca. 3,7-3,8mm was nahezu
fast Neuzustand entspricht.
Es gibt von Stemmler neue Beläge, diese kosten viel und sind
ca.4,25mm dick – das wäre zuviel.
Nicht aus Kork, sondern aus so einem Art Bremsbelagmaterial,was nicht von Vorteil ist.
Orginal "NEU" waren 4,0mm
Der Kupplungshebel ist ebenfalls beschädigt – ein altes
Leiden bei den ILO Motoren.
Ich lasse einfach mal Bilder sprechen.
17.12.2013
1.Waschung hat bereits Wirkung gezeigt.
23.12.2013
Habe heute bei strahlendem Sonnenschein bei bis zu 18 Grad,
man beachte das Datum,
einen Großteil der Motorgehäuse reinigen können.
Das Abschaben der alten Dichtung ist zwar eine
Sträflingsarbeit, aber es geht.
Ebenfalls hab ich mal den einen Deckel geschliffen und
poliert.
Im Prinzip sind die Teile sauber,aber so im Detail kann man noch die eine oder andere
Ecke verbessern
Vermutlich wird es erst nach Weihnachten weitergehen.
Zeit: ca. 6 Stunden
30.12. 2013
Jetzt ist auch der "ILO" Deckel poliert und die restlichen Gehäuseteile sind allesamt sauber.
Noch nicht ganz sauber:
