Montag 30.06.2014:
Wie man hier sehen kann hab ich das Federbein an den Lenker montiert.
Dabei stellte sich herraus,dass die neue Führungsbuchse am Federbein um ca. 3/10mm zu groß war.
Es hieß also schleifen,schleifen,schleifen bis es flutschte.
Die Vorspannung der Feder hatte ich mit einer Schraubzwinge gemacht um so die große Mutter
anschrauben zu können.
Ebenso nochmals die Radnabe für vorne exakt zusammengebaut, so dass die Stellung der Federbeinaufnahme und die Stellung des Tacho exakt passen.
Zeit: ca. 3 Stunden
Wieder mal der Vergleich zu vorher:
Dienstag: 01.07.2014 und Mittwoch 02.07.2014
Die frischen Reifen der Größe 4.00-8 55J von Conti machen sich ganz gut denke ich.
Die Ersatzradfelge ist nach wie vor im Orginalzustand - ebenso der Reifen.
Vielleicht lasse ich den aus nostalgischen Gründen - das weiß ich noch nicht.
Schlauch, Felgen und Radnaben am Reifen montiert.
Zuerst den vorderen und dann den hinteren.
Bei der hinteren Radnabe sind ja neue Bolzen aufgeschweisst.
Komischerweise war schon meine alte mit dem Feingewinde M8x0,75 versehen.
Wurde wohl schon damals mal von "orginal" M8x1 auf eben M8x0,75 umgebaut.
Auch dieses Detail ist hier wieder zu finden.
Der Unterschied zu vorher:
Mittwoch 02.07.2014:
Um beim Lenker die untere Lagerschale montieren zu können hab ich den Lenker kurzer Hand in einen Ersatzkühlschrank gelegt und zusätzlich an dieser Stelle mit Kältespray nachgeholfen.
Die Lagerschale selbst hatte ich auf einer E-Herd Platte erhitzt.Dann hieß es schnell sein........
